Судостроительному заводу «Вымпел» исполнилось 93 года
Сегодня исполнилось 93 года со дня основания судостроительного завода «Вымпел» (входит в ОСК). Предприятие было основано 11 июля 1930 года как верфь моторного речного судостроения. Несмотря на сложности: отсутствие зданий цехов, электричества, нехватку специалистов и оборудования, уже через полтора года на предприятии был спущен на воду первый катер.
В первые годы своего существования завод выпускал буксирно-разъездные катера.
С 1935 года началась специализация завода на строительстве боевых катеров. Первые катера в СССР, которые были поставлены на экспорт, были произведены на рыбинском катерозаводе.
В годы Великой Отечественной войны завод строил катера для фронта, освоил новую продукцию – цельносварные торпедные катера. После войны заводу было поручено строительство рейдовых тральщиков.
С середины 50-х годов начался новый этап развития — строительство ракетных катеров проекта 205. Эти катера, оснащенные крылатыми ракетами, показали себя очень эффективными в локальных конфликтах на Ближнем Востоке и в Индийском океане и привели к «катерному буму» в мировом кораблестроении.
В 1973 году на заводе освоено строительство ракетных катеров нового проекта 205ЭР. В течение 12 лет 86 этих катеров поставлены иностранным заказчикам.
С начала 80-х годов предприятие перешло на строительство ракетных катеров «Молния». Для дружественных стран их было поставлено более 20 единиц различных модификаций, также организовано лицензионное строительство катеров в одной из зарубежных стран. В настоящий момент ведется строительство еще двух модернизированных МРК «Молния» в интересах государственного заказчика.
В 90-е годы, несмотря на экономические сложности того времени, рыбинские судостроители осваивают новое направление – выпуск скоростных патрульных катеров проекта 12150 «Мангуст». На их базе выпускаются катера для МЧС, МВД и ФТС. На сегодняшний момент серия катеров данного проекта насчитывает более 70 единиц и является самой большой в современном российском судостроении.
В первые годы своего существования завод выпускал буксирно-разъездные катера.
С 1935 года началась специализация завода на строительстве боевых катеров. Первые катера в СССР, которые были поставлены на экспорт, были произведены на рыбинском катерозаводе.
В годы Великой Отечественной войны завод строил катера для фронта, освоил новую продукцию – цельносварные торпедные катера. После войны заводу было поручено строительство рейдовых тральщиков.
С середины 50-х годов начался новый этап развития — строительство ракетных катеров проекта 205. Эти катера, оснащенные крылатыми ракетами, показали себя очень эффективными в локальных конфликтах на Ближнем Востоке и в Индийском океане и привели к «катерному буму» в мировом кораблестроении.
В 1973 году на заводе освоено строительство ракетных катеров нового проекта 205ЭР. В течение 12 лет 86 этих катеров поставлены иностранным заказчикам.
С начала 80-х годов предприятие перешло на строительство ракетных катеров «Молния». Для дружественных стран их было поставлено более 20 единиц различных модификаций, также организовано лицензионное строительство катеров в одной из зарубежных стран. В настоящий момент ведется строительство еще двух модернизированных МРК «Молния» в интересах государственного заказчика.
В 90-е годы, несмотря на экономические сложности того времени, рыбинские судостроители осваивают новое направление – выпуск скоростных патрульных катеров проекта 12150 «Мангуст». На их базе выпускаются катера для МЧС, МВД и ФТС. На сегодняшний момент серия катеров данного проекта насчитывает более 70 единиц и является самой большой в современном российском судостроении.
Сейчас судостроительный завод «Вымпел» серийно производит боевые ракетные и патрульные катера нового поколения, гидрографические и другие специализированные суда.
Среди строящихся заказов можно отметить самые крупные суда в истории завода – морские транспорты вооружения водоизмещением 3 700 тонн и серию специальных маломерных катеров из 52 единиц для МЧС.
За всю историю судостроительного завода «Вымпел» выпущено свыше 30 тысяч катеров различных типов. Более 1800 из них было поставлено в страны Европы, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Африки и Южной Америки.